2024年第2卷第03期

>理论研究

• 桥型象限图在构建超级跨径桥梁中的研究

  余军思

  2024,2(03):1-10, DOI: 10.59238/j.pt.2024.03.001

  摘要(60) HTML(0) PDF(899.90 K)( 79)

  摘要：世界加强互连互通的需求下，对超级跨径桥梁的研究日益受到人们的重视。本研究发现结构无内力和结构体系总刚度无穷大是构建跨径无穷大的理想桥梁结构体系的基本条件。在此基础上，利用桥型象限图构建了三种超级跨径协作体系桥梁，总结了超级跨径桥梁的特点及提高桥梁刚度的具体措施。桥型象限图不仅给出了构建结构复杂的协作体系桥梁的简单途径，也为超级跨径桥梁的构建提供了方法。研究结果表明：存在斜拉-伞骨、悬索-拱两协作及斜拉-悬索-拱-伞骨四协作这三种协作体系桥梁，它们均能满足相对理想桥梁的条件，具有成为超级跨径桥梁的潜力。桥型象限图的对称性及传力路径揭示了超级跨径桥梁的构建特点。

• 大跨度铁路悬索桥纵向粘滞阻尼器参数优化设计

  陈宇，韩若愚，苑仁安

  2024,2(03):11-19, DOI: 10.59238/j.pt.2024.03.002

  摘要(51) HTML(0) PDF(1.80 M)( 80)

  摘要：为研究粘滞阻尼器的参数对大跨度铁路悬索桥受力行为的影响，以某主跨为1100m的高低塔铁路悬索桥为背景，采用动力时程分析方法分析了不同的阻尼系数和速度指数对该桥在列车过桥和E2地震工况下的动力响应，对动力响应结果进行对比，并开展了阻尼器对结构响应机理分析，计算结果表明：对于列车过桥工况，提高阻尼系数和降低速度指数均可使梁端纵向位移降低，塔底弯矩增加；对于E2地震工况，提高阻尼系数可使梁端纵向位移降低，塔底弯矩减小，而速度指数取值对结构影响不大；阻尼器参数应考虑不同动力工况，保证控制目标的同时兼顾耗能能力与可施工性综合确定。最后，提出了非线性粘滞阻尼器的参数设计建议。

• 环向预应力技术应用于装配式混凝土风电塔结构的研究

  陈康乐，姚迪，魏思航

  2024,2(03):20-33, DOI: 10.59238/j.pt.2024.03.003

  摘要(58) HTML(0) PDF(1.99 M)( 68)

  摘要：风电机组单机功率的持续增加、轮毂高度的不断提升对风电塔的结构性能提出了新的要求。目前在大机组、高塔筒领域广泛应用的装配式预应力混凝土塔筒在市场上逐渐替代传统钢塔，但是对于拼接缝尤其是几片预制管片拼装成环的竖缝处的研究甚少。一种提高结构整体性，使受力路径更加清晰的做法是对含竖向拼缝的环形预制塔筒施加环向预应力。本文通过某工程项目中的结构设计实例，分析了不同大小的环向预应力对主机运行与极限荷载下结构性能的作用，并提出一种寻求结构优化设计的方法。

• 后张体内有粘结预应力混塔预应力损失计算方法

  张鹤鸣，韩京城

  2024,2(03):34-46, DOI: 10.59238/j.pt.2024.03.004

  摘要(41) HTML(0) PDF(1.37 M)( 94)

  摘要：后张体内有粘结预应力混塔由于其整体性好和承载力高等特点在风电行业得到广泛的认可和应用。在设计过程中，正常使用阶段裂缝控制验算往往成为其控制作用的关键因素，而该项验算又与预应力损失计算息息相关。本文结合中国规范和欧洲规范，详细介绍了体内预应力损失的计算方法。此外，对比了中国规范和欧洲规范计算方法的差异，并结合风力发电塔的特点，给出相关参数的取值方法和建议，以期对同类结构设计起到参考和借鉴作用。

>产品研发

• 可换式主缆索股锚固方案在自锚式悬索桥中的应用实践

  胡方健，陈龙，黄子能，单继安

  2024,2(03):47-56, DOI: 10.59238/j.pt.2024.03.005

  摘要(53) HTML(0) PDF(1.52 M)( 87)

  摘要：自锚式悬索桥主缆索股通常直接锚固在混凝土梁或钢梁的背面，这种构造形式在耐久性方面存在缺陷。为解决该问题，提出一种以成品索+连接轴的新型组合锚固结构，锚固结构通过连接轴与主缆索股末端相连。文章对该新型锚固结构的设计思路和细节进行了详细描述，给出了安装方案以及桥梁运营期间的拆除和再安装方案，通过足尺静载试验验证了其可行性。该新型构造能提高主缆锚固段的耐久性，实现其可换性，可拓展至其他同类应用场景，具有一定的参考价值。

>工程报道

• 预应力技术在江苏盐城“绿能港”项目超大型LNG储罐中的应用

  王志超，温朝臣，蒋业东

  2024,2(03):57-70, DOI: 10.59238/j.pt.2024.03.006

  摘要(40) HTML(0) PDF(2.85 M)( 83)

  摘要：盐城“绿能港”是国家天然气产供储销体系建设及互联互通重点规划项目，也是我国在建的最大液化天然气储备基地。“绿能港”项目一期共建设10座大型LNG储罐，其中4座为22万立方米的储罐，6座为27万立方米的储罐，这是目前全球单个罐体容量最大的储罐。文章对项目基本情况进行了简要介绍、并对LNG储罐预应力系统的布置及储罐施工阶段进行了梳理，对低温储罐预应力系统重要试验进行了总结。

• 滹沱河特大桥主桥总体设计

  陈自能，武星

  2024,2(03):71-83, DOI: 10.59238/j.pt.2024.03.007

  摘要(40) HTML(0) PDF(2.58 M)( 67)

  摘要：滹沱河特大桥主桥造型取意“山水画卷”，创造性地采用“卷轴造型”塔柱与空间扭索面相结合的独塔独柱斜拉桥。桥梁跨径布置为（40＋150＋150＋40）ｍ，采用全飘浮体系。结构支承体系为竖向减隔震支座+纵、横向阻尼器+横向抗风支座。桥塔结构部分由底部的椭圆形断面过渡到顶部的圆形断面，装饰卷边从塔底至塔顶逆时针旋转约90°。桥面以上桥塔采用钢结构，桥面以下采用混凝土结构，在桥面附近设置钢－混过渡段。主梁采用双幅钢箱梁+横梁的结构形式。斜拉索采用1860MPa级钢绞线拉索，拉索梁上锚点间距为9.0m。与传统拉索扇形布置不同，本桥反拉，最外侧拉索在塔上的锚点最低。桥塔、辅助墩和边墩的基础均采用钻孔灌注桩。

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