摘要:装配式装配式施工已成为城市桥梁建设的发展趋势。然而，交通需求巨大的城市宽桥通常会有大量的下部结构承台。盖梁的长度往往大于25米，重量通常超过300吨。整体预制盖梁的运输条件受道路限制，整体吊装吨位过大。盖梁预制装配技术得到了广泛的重视和迅速的发展。本文对盖梁预制装配技术进行了分类，并介绍了典型的工程实例。总结了预制盖梁的性能研究现状，总结了盖梁预制装配技术存在的不足和改进方向。

摘要:本文通过归纳已有的梁桥、拱桥、斜拉桥及悬索桥四类基本桥型结构特点，利用梁、墩（塔）的正交性及桥梁结构的对称性，提出桥型象限图。基于桥型象限图：①证明桥梁基本桥型有且只有五类；②总结出第五类基本桥型结构的构造、受力特点并将其命名为伞骨桥；③分析伞骨桥的结构特点和对其优化，并最终找到了优化后对应的实桥。实桥不仅证实桥型象限图导出的第五类基本桥型结构的真实性，更证明了文中提出桥型象限图的正确性。本研究成果为完善和引导理论桥梁研究与发展提供了有益的尝试和探讨。

摘要:预制装配法施工近年来在中国应用推广较快，尤其是结合预应力技术、UHPC新材料解决了装配式构件间的连接与节点构造后，已开始在中国沿海发达地区大范围应用。本文结合上海沿江通道工程中采用预制拼装工程的节点连接部分，就拼装工艺中，利用UHPC材料开展应用研究，通过多方面的试验验证了相关连接节点的可靠性，相关研究成功应用于上海沿江通道中。

摘要:为解决系杆拱桥吊杆锈蚀及抗疲劳性能差的问题，提出了将CFRP材料应用于系杆拱桥吊杆的方法，通过对不同替换原则作用下系杆拱结构及吊杆构件的力学性能对比，确定了等面积原则作为材料替换的方法；利用有限元软件对比分析了不同荷载作用下CFRP吊杆与钢绞线材料间结构的静力响应，二者受力变化相差较小，CFRP材料可有效替代钢绞线作为系杆拱桥吊杆材料；并基于短吊杆效应对比分析了吊杆受力，与全桥结构替换相比，单吊杆替换对于实桥应用更为有效可行，推广了CFRP材料应用于吊杆拱桥的实际工程案例，为系杆拱桥的发展提供了新的思路。

摘要:部分地锚式悬索桥为解决在软土地质条件下建设地悬索桥提供了经济可行的技术方案，但受到地锚力作用导致主梁受力存在较大应力范围。本文通过高性能混凝土的利用，结合特定钢箱组合梁与桥面板的分析，研究了部分地锚下主梁的自适应能力。并通过地锚力分析，确定了在允许的铺装层应力范围下的允许地锚力，为相应的主缆索力、锚碇尺寸及保留锚碇力大小提供了依据，相关结论可供部分地锚式悬索桥设计提供参考。

摘要:由于斜拉桥结构较为复杂，为了使桥梁实际施工状态接近于理想状态，桥梁在施工建设过程中必须进行严格的监测与控制。本文以浙江省金华市金婺大桥为研究背景，该桥为非对称独塔斜拉桥，桥塔两侧主梁跨径及材料不同，在斜拉索张拉过程中，主梁空间效应显著且易产生不平衡力矩。对斜拉索张拉方案开展研究。研究结果显示，相比于斜拉索一次张拉方案，采用二次张拉方案时，桥梁的应力状态、索力等指标较好，满足施工监控要求。

摘要:安阳至罗山高速公路原阳至郑州（兰原高速至连霍高速）段项目，是国家高速公路网京武高速重要组成部分，项目跨越黄河湿地保护区，对构建黄河生态经济轴带，推动文化旅游融合发展，推进黄河流域生态保护核心示范，助力黄河高质量发展具有重要意义。