摘要:寻找弦支穹顶在零状态下的几何构形与计算时所需施加的初应变值是其形态分析的主要目的。基于零状态下所需求解参数的不同,将其形态分析问题分为:找力、找形、找力+找形三类。这三类问题基本覆盖弦支穹顶结构中所有可能出现的形态分析问题。利用较为成熟的数值分析理论针对找力与找形这两类问题,进行计算公式的推导,并通过找力与找形的组合成功地解决了找力+找形问题,最后给出求解这三类问题的计算流程。按计算流程对同一结构模型分别进行找力与找力+找形分析。计算结果表明:由结构在零状态下施加的初应变值换算而来的内力,经内力重分布后与初始态下内力在数值大小与分布上均有较大差别,所以弦支穹顶结构的找力分析是必需的。结构经找形后在零状态下的单元下料长度与结构在已知几何构形下的单元长度相差甚微,但部分节点坐标值在两个状态下却有较大差别,建议结构在建造时可直接按已知几何构形来进行下料,但应按找形后的计算结果进行放样安装。

摘要:分析预应力实施过程对优化设计结果的影响,探讨预应力钢结构的全过程优化设计概念。在对预应力实施过程进行统一描述的基础上,建立预应力钢结构的全过程优化设计数学模型,并从索初始形变的角度出发,基于预应力钢结构的施工力学分析理论,探讨全过程分析的优化模型约束条件计算方法。最后,依据分级优化思想,将优化模型中的设计变量分为若干层次,构建优化模型求解的三级优化方法。算例结果表明,全过程优化设计方法具有较高的效率与良好的稳定性,能够考虑不同的预应力实施过程对优化结果的影响。如给定各次预应力阶段的张拉批次顺序,可同时输出相应的预应力阶段张拉控制力方案,从而实现结构设计方案与预应力实施方案的整体优化。

摘要:锚垫板和螺旋筋是预应力锚固区的重要预埋件,他们和结构混凝土共同工作,承担锚具传来的巨大集中荷载。市售和工程正式采用的锚垫板及螺旋筋,都应符合认可标准试验。预应力结构物的锚固区,可能只有一个锚具,也可能有分布多样的多个锚具。这个区域的混凝土及锚垫板应力复杂多变,结构设计规范很难提供用之皆准的计算准则。预应力技术发祥于西欧,这里的权威们制订了技术认可标准,产品生产者及结构设计者都严格遵从。锚垫板及螺旋筋的产品设计,不可能完全脱离计算,至少估算是需要的。有限元分析法能探讨锚垫板的应力分布状况,有助于拟订锚垫板的设计。该文依据发布在《预应力技术》2012年第3期上的"预应力锚固区安全探讨之三",拟订了圆形夹片式锚具下配用的锚垫板及螺旋筋系列尺寸,可供产品生产者设计产品之用,也可供工程设计、施工单位参考。该文的估算办法参考了美国PTI标准用于普通钢板加工型锚垫板的计算准则,只用了简单的结构力学和经验参数。该文仅拟订了ф15钢绞线1～37孔锚具的锚下配件。实践经验对预应力技术很重要,该文列出了法国Freyssinet体系、瑞士VSL体系、中国QM、OVM、QVM体系的锚垫板、螺旋筋、波纹管尺寸,可供对照参考。该文考虑了我国铁道部门的相关要求。

摘要:在桥梁施工中,由于受施工过程中封航时间影响,一般河道管理方要求尽量减少封航时间,因此对提升速度就提出了更高要求,其瞬时速度达到30mm/s。以往提升千斤顶在活塞大端采用扣压铜环作导向,两侧用格莱圈密封的结构已不能满足高速提升的要求。该文以重庆青草背长江大桥缆载吊机所用提升千斤顶为例,介绍采用1道格莱圈密封+酚醛夹布导向带的密封结构,来达到高速提升的要求。

摘要:该文重点介绍了石潭溪大桥吊杆的更换工程。由于早期建造的一些拱桥在设计时未考虑到桥梁营运期间吊杆的更换问题,与桥梁吊杆配套的预埋管内径多数偏小,不能满足新型吊杆锚具安装的工艺要求。石潭溪大桥吊杆更换工程通过对新吊杆的结构及施工工艺进行的合理设计,使新吊杆的安装施工达到既不破坏桥梁原有结构又便于施工的效果,为类似的桥梁换索工程提供了可行的解决方案。

摘要:该文介绍利用同步液压控制系统技术实现大吨位钢结构模块整体提升、滑移安装工艺,并重点阐述了该工艺的关键设计方法、施工要点,总结了该安装工艺存在需改进和注意的方面,为同类大吨位整体安装工程提供了可参鉴的实例。

摘要:目前国内港口桥梁预制场预制件趋于整体预制的大趋势,预制件呈现超大、超高、超重等多元化的特点,这对预制件的移运提出了更高的要求。针对港珠澳大桥CB04标预制件承台结构特点,对该工程运输方案做进一步研究。