摘要:本文根据锚孔中锚固体与岩土体协调变形的情况,采用Kelvin问题位移解求得了压力型预应力锚索锚固体轴向应力σ和锚固体与孔壁间剪应力τ的近似分布规律。结果表明,岩体中σ、τ集中在受力点附近,应力传递长度仅几十公分;土体中σ、τ集中程度远远小于岩体,应力传递长度大于20m。本文提出在软土中采用钢梁替换水泥芯柱作为锚固体主体使压力型预应力锚索担心的两个控制应力σ与τ减少一个,只剩下剪应力τ。由于采用钢梁作为锚固体主体,使剪应力τ峰值大大降低,传力长度大大增加。文中指出,土体中采用压力分散结构意义不大,采用孔底扩孔会得到令人满意的效果。根据本文结果,岩体中压力型预应力锚索孔底处采用一段钢管替换水泥芯柱会使剪应力τ局部分散,在一定条件下可取代现有的压力分散型结构。

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摘要:本文介绍了真空辅助灌浆技术在柳州红光桥锚碇预应力施工中的具体应用,通过工程实践,总结出几点施工要点。

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摘要:评述了不对称斜拉桥,以几个最近设计项目讨论和叙述了审美和结构概念。结合塔柱和拉索布置的概念设计,评述了平面弯曲的效应。建议采用部分斜拉桥的可能性,以减小由于粱的平面弯曲引起的高桥墩的附加内力,并以一设计研究实例来示范。

摘要:本文译自日本道路协会《关于道路桥梁的耐震设计资料》第16章"防落桥系统",主要介绍防落桥系统的支撑长度,防落桥结构、移位限制结构、错位防止装置等。为尊重原作,本文在结构上不作任何调整。

摘要:韩国西海大桥的主桥为三跨迭合梁斜拉桥,主跨为470m,该桥塔梁之间安装了活塞式阻尼装置(LUD装置);为扇形双索面;钢绞线张拉采用等拉力控制法。介绍了西海大桥的设计与施工。

摘要:介绍了造成大跨径梁式桥主跨跨中下挠和产生斜裂缝、纵向裂缝等缺陷的主要原因,并提出一些避免此类缺陷的建议。

摘要:本文以江苏连徐高速公路跨越邳州市城南的京杭运河特大桥主桥设计为背景,简要介绍了该桥的设计过程、构造处理特点及其独特的创新之处。该桥的顺利建成对设计所采用的理论及方法进行了有效的验证,也为以后修建同类型自平衡体系钢管混凝土系杆拱桥的设计积累了可靠的资料。其优美的桥梁造型及复杂的高技术含量居国内乃至亚洲同类型桥梁的领先水平。